齿轮圈锻坯分模模锻不仅适于锻造高合金钢及其合金，亦用于锻造普通碳钢和有色金属及其合金。它不但可锻造复杂的大型空心件，亦能锻造汽车、拖拉机及其他工业中的许多中、小型锻件。如万向节十字头、万向节叉、万向轴法兰、后桥差速器十字轴、三向接头、方向盘蜗杆、齿轮和各种管接头等等。齿轮圈锻坯是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。齿轮圈锻坯轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮圈锻坯分模模锻不仅适于锻造高合金钢及其合金，亦用于锻造普通碳钢和有色金属及其合金。
为了保证齿轮圈锻坯生产成功进行，必须了解分模模锻的成形原理，掌握如何确定合模力及其加力方式。此外，还应根据零件的工艺性和压力机的特点，正确设计凹模分割形式和合模方式，合理选择缓冲结构，确定芯轴数量和分布位置，使分模模具结构简单、能可靠地合模。在分模模锻技术发展初期，一般是在普通机械压力机或液压机等通用设备上使用有合模力作用的可分凹模。这种办法虽然比较经济，但靠塔形弹簧或圆柱弹簧产生的合模力太小，仍不能确保模具紧密闭合。为了保证分模模锻生产成功进行，必须了解分模模锻的成形原理，掌握如何确定合模力及其加力方式。
