整个齿轮圈锻坯行业的生产连续几年处于持续上升的势头，产品供不应求，尤其是关键的大型锻件产品呈现世界范围内的短缺，拥有大型锻件制造资源的企业成为全世界争夺的重要资源。整个行业的经济效益明显改善，行业得到了一次难得的发展机遇，全行业的产品产量、新产品开发产值和主要经济指标均连创我国大型锻件行业历史新高。环件精密锻造和没有技术，研究和开发，不断加强的同时，我们需要关注的方面的专长，日本作为制造精度和产品更专注于企业的资源，提高生产力和竞争力的提高。齿轮圈锻坯是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。

齿轮圈锻坯分模模锻不仅适于锻造高合金钢及其合金，亦用于锻造普通碳钢和有色金属及其合金。它不但可锻造复杂的大型空心件，亦能锻造汽车、拖拉机及其他工业中的许多中、小型锻件。如万向节十字头、万向节叉、万向轴法兰、后桥差速器十字轴、三向接头、方向盘蜗杆、齿轮和各种管接头等等。分模模锻时，金属在可分凹模中变形的同时，还有使凹模张开的张模力在起作用。因此，需要用合模力(也称压模力)抵消它。如合模力不足，凹模将分开，导致锻造锻件在分模面上产生飞边，不但影响产品品质，也加速模具磨损。然而合模力过大又将浪费能量。