8月5日，伊莱特下线了直径15.673米的环轧钢环，该钢环被吉尼斯认证官们现场认证为世界最大环轧钢环。

该钢环为我国某四代核电机组上的巨型锻件，学名核电支承环。在伊莱特，大家喜欢叫它“乾坤圈”，该济南2号“乾坤圈”刷新了伊莱特7月14日制造的济南1号“乾坤圈”的纪录。“乾坤圈”不仅个头大，而且“神力”无穷。它是整个反应堆的“脊梁”，用于承载核电机组堆容器7000吨的重量。这个重量相当于在“乾坤圈”脑袋上顶着100节动车组的重量。

由于是核电部件，一旦安装，在整个核电机组的服役周期内将无法更换。因此，它代表了核电锻件的最高技术水准。

“乾坤圈”是一体成形的，在近50米的周长上，通体光滑平整，没有一道焊缝。而国外同类产品都是做成6-8瓣弧形部件，然后拼焊在一起，但是这些焊缝会存在安全隐患。由于核电产品对安全性要求极高，如果能制造出一体成形没有焊缝的部件，对核电站的安全性肯定是一个重大的加分项。

为保证“乾坤圈”的性能和可靠性，其原材料涉及20多种不同的化学元素，其中多个化学元素含量的百分比更要精确到小数点后四位；“热处理”方面，对温度和时间把控极严，稍有不慎就可能导致工件内部晶粒粗大，产品性能下降，导致整个项目前功尽。

2015年，伊莱特第一次接触到锻造“乾坤圈”的任务。当时，伊莱特董事长牛余刚正在考虑筹建公司的大锻件事业部，计划引进一条国际先进的直径12米轧环生产线。在与中科院金属所的李依依院士沟通成立院士工作站期间，了解到国家正在推进的某重大核电专项，正好需要一个直径16米的超大型部件。

设备只是增大了1/3的加工能力，投资却从3个亿飙升至6亿。经过1000多个日日夜夜的反复试验，最终产品试验成功，2019年伊莱特将两件产品成功交付发运。

2022年2月14日，伊莱特再次签下该型号机组2号工程的支承环订单。这次仅用5个半月，两件“乾坤圈”就顺利完成。

“乾坤圈”属于“不可解体”的特种大件，运输它的特种专用车辆共有106个车轮，其中牵引车10个，后边的平板车96个。“乾坤圈”运输前要使用特制的工装进行加固，离地面3米多高，恰好高出护栏的绝大部分交通标识，又低于各类悬空的路牌、摄像头等，运输过程并不需要对交通设施进行大量拆卸。

在运输前，运输公司对从济南章丘到潍坊港的全部路程进行实地勘测，特别是对一些桥梁桥洞、窄路弯道、交通设施，进行了详细计算和严格论证。为了保证这个大家伙的运输，山东省交警、交通、高速等部门多次召开协调会议，精心策划组织，全力保证国家重大项目的建设进度。

“乾坤圈”将从章丘刁镇上高速，届时将从高速最外侧拆下一段护栏，驶入高速，由山东交警护送，一路驶向潍坊。到达港口后，“乾坤圈”连车整体驶上轮渡，进行加固，最终运往大连继续进行后续加工后，正式赴核电站“上岗”。