每辆汽车大约由3万个零部件组成，每一辆日产汽车有800多种零部件在湖北。作为中国第四大汽车制造产业基地的湖北，拥有1500多家规模以上的汽车制造企业，年生产汽车200多万台，占我国产量的8.8%。而这次疫区中心的武汉，则拥有7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，14家省级以上汽车研发机构，年汽车产量过百万。
日产在我国最重要的合作伙伴东风汽车的总部位于湖北十堰地区，因此，日产有更多的零部件采购来源于湖北。
IHS Markit市场研究表明，如果湖北的汽车零部件工厂到3月中旬还未复工，日产第一季度的预计减产170万台。远超过大众全球工厂一个月的产量。
目前，日产国内减产严重，并有可能暂停生产。2月14日和17日，日产已经关闭了日本西南部九州的部分生产线。另外，随着湖北汽车零部件企业复工时间的延后，日产在美国、马来西亚、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙等国的制造工厂的生产也可能随时中断。
短期内，日产的业绩会持续低迷。日产2019财年（2019年3月-2020年3月）第一季度（3-6月）利润仅为4亿人民币，同比下跌94.5%；第二季度（6-9月）利润为19亿人民币，同比下跌70%；第三季度（9-12月）亏损17亿人民币；第四季度（1-3月）预计将持续亏损。
新冠肺炎疫情对日产汽车业绩的影响究竟有多大？现在还不得而知。目前，日产位于广东和大连的工厂已经开始恢复生产，其他在中国的业务也将陆续恢复。日产汽车零部件供应商的生产也在陆续恢复，但是目前，距离产能的恢复还需要一段时间。
