4月27日，东风集团股份发布公告，已经取得大股东DFM（东风汽车集团有限公司控股股东，直接及间接持有东风集团已发行股本合共约67.31%权益）的书面批准，赞成标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并。公司决定根据上市规则第14.44条利用该股东书面批准代替召开现场股东会议,批准有关PSA及FCA合并的DFG/DMHK的承诺及PSA股份回购协议。
东风汽车于2014年3月通过增资和配售股份，以每股7.5欧元的价格注资约8亿欧元收购PSA12.23%的股份，并拥有其19.5%的投票权。根据协议，东风集团将向PSA出售3070万股股票，在PSA的占股比例将从12.23%降至9.14%，仍将持有合并后PSA+FCA集团的4.5%股份，成为其第三大股东，同时保留包括监事会副主席席位在内的2个监事会席位和观察员席位。
受新冠疫情的影响，PSA股价从2019年年底的22欧元跌至目前的13欧元，PSA和FCA未来的合并依然面临极大的不确定性。
在PSA股价大幅缩水的情况下，东风依然选择减持，不排除东风PSA集团未来业绩的担忧。近些年来，法系车在华市场遭遇滑铁卢，销量持续下滑。4月初，东风集团刚刚发布公告，收购雷诺汽车持有的50%股权，全面接管东风雷诺。
数据显示，PSA集团在2019年整体业绩下滑29%，在中国及东南亚市场同比下滑55.4%；2020年第一季度在中国和东南亚市场业绩同比下滑78.2%。雷诺汽车2019年营业收入同比下滑3.3%，利润同比下滑30%。而2019年东风雷诺的税前利润为负值。
